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此事發(fā)生后，長途臥鋪車的安全問題，再次引起人們關(guān)注。本市長途臥鋪車運行情況如何？如何保障長途臥鋪車安全行駛？連日來，記者對此進行了調(diào)查走訪。
現(xiàn)場探訪
車內(nèi)空間狹窄封閉 逃生設備配置不足
29日下午3時許，在隨州汽車客運東站看到，停車場停有十幾輛準備開往全國各地的臥鋪車。
登上一輛開往江蘇昆山的臥鋪車，一進車門就聞到一股異味，悶熱的車廂內(nèi)空氣十分不暢。車上共有30多個鋪位，車內(nèi)并排設置3列雙層鋪位，每列鋪位間的空間很狹窄，僅能容1人通過。
記者看到，多名乘客均是脫鞋上車，用塑料袋裝好鞋子后掛在床邊，光腳或穿襪子在車內(nèi)行走。一名旅客告訴記者，上車脫鞋能保證車內(nèi)干凈。
記者注意到，車體最后面有窗戶，前面都是封閉式玻璃。如遇緊急狀況，必須用安全錘敲碎玻璃逃生，車上雖配備有安全錘，但數(shù)量并不多，且集中放置在下鋪。
在一輛開往浙江溫嶺的長途車上，乘客王先生說，自己住在隨州，但是每個月都要去浙江出差一次，每次都是乘坐臥鋪車往返，兩名司機換著開，很安全，沒出過什么事。
客車司機
旅客都想早點到達“凌晨停車”難保證
29日，在隨州開往江蘇昆山的臥鋪客車上，一名旅客告說，他在報紙上看到了延安發(fā)生的特大車禍，他也很擔心長途臥鋪車的安全問題，但因隨州到江蘇昆山?jīng)]有直達火車，還是得選擇臥鋪客車�！伴L途臥鋪車一般有兩名司機輪流開，因為出門要趕時間，旅客都不希望在服務區(qū)停留太久。”該旅客表示，雖然擔心安全問題，但還是想快一點，途中停留時間越短越好。
市運管處相關(guān)負責人介紹，車站規(guī)定所有運營的臥鋪客車，凌晨必須休息兩個小時，如隨州到昆山的臥鋪客車，有3個休息點，分別是河南信陽、安徽合肥、江蘇南京。
不過，客車具體在路上如何休息，有沒有休息，運管處很難直接管理，平時主要對客車所屬公司加強引導，加強對司機的安全教育，加大對車載GPS的檢查力度，看運行車輛是否超速或疲勞駕駛。
一名長途車司機說，臥鋪客車都是夕發(fā)朝至，如果凌晨兩點到5點休息，行程就多了3個小時，有的旅客不愿意，加上每輛車一般都是兩到3名司機輪流駕駛，就很少休息了。
部門說法
人為因素致事故多發(fā) 臥鋪客車淘汰是趨勢
“臥鋪客車車禍頻發(fā)，主因并不在車輛本身，人為因素是根本�！笔泄簿纸痪ш犎箨犼犻L劉克全認為，疲勞駕駛、危險品上車、超載和超速，才是造成長途臥鋪車出事的主要原因。
劉克全表示，臥鋪客車的安全技術(shù)標準并不低，不能一停了之。司機不能為了一心掙錢而違規(guī)超速、疲勞駕駛，可針對臥鋪車的應急疏散，加強常態(tài)化的培訓與演練，相關(guān)部門應加強監(jiān)管。
劉克全說，臥鋪客車是一個時代的產(chǎn)品，隨著社會的進步，交通的發(fā)展，臥鋪客車逐漸淡出市場也是必然規(guī)律。按照工信部和公安部規(guī)定，自今年3月1日起，臥鋪客車已停止生產(chǎn)和銷售。預計5年之內(nèi)，所有臥鋪客車都將退出市場。
此外，記者了解到，延安特大交通事故發(fā)生后，隨州交警部門立即召開會議，對長途班線客車開展全面排查整治，其中臥鋪客車為重點排查對象。
交警部門要求，對長途臥鋪車實行動態(tài)監(jiān)管，凡未建立中途休息站、不能實現(xiàn)駕駛員落地休息或接駁運輸?shù)?000公里以上的客運班線，一律停運。
