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3月17日消息（記者吳喆華）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》，"取消配車，發(fā)放補(bǔ)貼"，1993年廣東東莞選擇這樣的方式第一個(gè)啃下公車改革的螃蟹。此后20年間，各地車改先后啟動(dòng)，從1998年大慶車改失敗，到2011年杭州車改成功收官，再到正在穩(wěn)步推進(jìn)的溫州、寧波等地的車改，開弓沒有回頭箭，遏制"車輪下的腐敗"，已經(jīng)成為大家的共同期盼。中國(guó)之聲特別報(bào)道《改革探路》今天播出第十二篇：《公車改革，艱難中前行》。
記者手記："公車改革"喊了20年，成功的地方并不多，國(guó)家層面的公車改革方案仍在醞釀當(dāng)中。割自己的肉，限自己的權(quán)，車改遭遇的阻力之大，利益調(diào)整之難，或許只有改革者自身才能明了。有人說車改行動(dòng)遲緩，也有人評(píng)價(jià)車改是一項(xiàng)難以完成的任務(wù)，或許正因如此，這些已經(jīng)完成、或是正在進(jìn)行車改城市的經(jīng)驗(yàn)和勇氣，更顯彌足珍貴。
3月1日下午，溫州市政府工作大樓門口，一位從溫州樂清送領(lǐng)導(dǎo)來開會(huì)的駕駛員，對(duì)正在進(jìn)行中的公車改革有些忐忑。
駕駛員：我就是公車改革的一員，現(xiàn)在下崗了，到了公車服務(wù)公司。
記者：前后對(duì)您的生活有改變嗎？收入？變多變少了？
駕駛員：現(xiàn)在剛實(shí)施，也不知道收入到底好不好。公司要試一下，我們也要試一下。
"試一試"，是改革者和利益波及者共同的心態(tài)。溫州車改從2012年4月啟動(dòng)以來，市級(jí)單位的改革已經(jīng)收官，現(xiàn)在正向區(qū)縣延伸。后來者看前行者。在距離市政府不遠(yuǎn)的溫州市公車服務(wù)有限公司里，192輛車、90名駕駛員隨時(shí)待命。負(fù)責(zé)人楊彥說，公司日均出車只有30多車次，這里的駕駛員工資是兩三千元，公司在"試一試"的階段。
楊彥：現(xiàn)在還是摸索的過程，還不能明確具體怎么樣，有一年磨合期。
另一方面，公車服務(wù)公司生意的冷清正說明：公務(wù)活動(dòng)在沒有公車的情況下仍然得到了較好滿足，"沒有公車工作照樣做"。在拍賣和處置80%的公車后，這場(chǎng)被稱為史上最徹底的溫州車改，波及超過1萬2千人，卻在完成后實(shí)施半年多后，得到了最大的利益相關(guān)者——公職人員的認(rèn)可。一位副處級(jí)的溫州干部說，車改后，正在有越來越多的公職人員坐公交車上下班。
溫州干部：有公車，上下班都接送，現(xiàn)在我都乘公交車。干部乘公交車已經(jīng)成為一種時(shí)尚。
記者：現(xiàn)在這個(gè)補(bǔ)貼對(duì)您來說夠不夠用？
溫州干部：補(bǔ)貼基本夠用，現(xiàn)在有時(shí)候到縣里都去我自己開車。
按照溫州公車改革思路，近距離貨幣化，遠(yuǎn)距離市場(chǎng)化，除公檢法等18個(gè)單位外，所有涉改單位的一把手必須帶頭交出自己的配車，一輛不留。有人說，這場(chǎng)車改夠徹底也夠狠。但政策之所能順利推行并得到交口稱贊，與被媒體質(zhì)疑的"交通補(bǔ)貼過高"不無關(guān)系。溫州市規(guī)定，按照職務(wù)和工作量不同，從科員到正處級(jí)干部，可獲補(bǔ)貼300元到3100元不等，而這3100元的全國(guó)最高車補(bǔ)，比杭州市車補(bǔ)的正處級(jí)干部多了800元。湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青(微博)質(zhì)疑溫州車改成了"福利"。
葉青：他們?yōu)槭裁幢容^高興，因?yàn)橐粋�(gè)月3000多，把公事私事都覆蓋了。溫州市發(fā)改委改革后花的錢居然比原來還要多，能改很不錯(cuò)，但是有點(diǎn)偏高。
對(duì)此，溫州市市級(jí)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局局長(zhǎng)陳波反駁說，車改以來，整體估算還是比車改前少了18.2%的財(cái)政支出。
陳波：改革節(jié)約了2700萬，比原來降低了18.2%。從目前掌握的情況，沒什么大問題，總體上的數(shù)據(jù)運(yùn)行沒問題。
在陳波看來，溫州車改方向沒有錯(cuò)，效果也是好的，必須深化鞏固。今年，針對(duì)一些遠(yuǎn)程公務(wù)用車需求比較強(qiáng)烈的部門，溫州市多部門將對(duì)遠(yuǎn)程市場(chǎng)化重新核定標(biāo)準(zhǔn)。
陳波：像交通部門、民政部報(bào)告說車不夠了，因?yàn)槿蝿?wù)重肯定會(huì)出去走動(dòng)。所以最近財(cái)政部門和紀(jì)委一起去察看，他們所用的車主要是租車，租的怎么樣？用途、人員結(jié)構(gòu)符合要求嗎？這些問題還需要考慮。
溫州車改半年有余，出乎意料的是，原本不在車改范圍之內(nèi)的溫州市勞教所等單位主動(dòng)提出要求參加車改。
溫州市勞教所辦公室主任吳思龍：我們看了市里其他單位改了，包括降低公務(wù)用車成本，規(guī)范職務(wù)消費(fèi)行為，我們覺得這個(gè)非常好，所以也有這個(gè)意愿，就向市里提出準(zhǔn)備車改。
從被車改，到主動(dòng)要求車改。溫州市市級(jí)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局局長(zhǎng)陳波認(rèn)為，除了參改能爭(zhēng)取到補(bǔ)貼之外，最主要的原因是溫州對(duì)現(xiàn)有公車的強(qiáng)化集中管理，統(tǒng)一納入監(jiān)管，讓公車不再有"私奔"的空間。
陳波：裝GPS，車上噴統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，監(jiān)督日常化，主要是以紀(jì)委財(cái)政監(jiān)督為主體。
溫州只是全國(guó)各地公車改革的前行者之一，各地的探索仍在進(jìn)行，昆明試點(diǎn)公務(wù)用車集中統(tǒng)一管理，惠州推進(jìn)公安系統(tǒng)車改等等。公車改革如何從單兵突進(jìn)邁向全國(guó)化？湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青注意到，有關(guān)公車改革的內(nèi)容已經(jīng)被連續(xù)三年寫進(jìn)政府工作報(bào)告，他呼吁，盡快出臺(tái)國(guó)家層面的公車改革方案，避免車改"雷聲大雨點(diǎn)小"。
葉青：2011、2012年兩年政府報(bào)告批了車改，但最后在去年還是沒有出臺(tái)方案。第一，現(xiàn)在國(guó)務(wù)院應(yīng)該從各地自行的車改中，抽取可行性比較大、比較合理的成分，組成方案；第二，根據(jù)收入水平，在四個(gè)區(qū)域，東部，西部，中部，和東北四個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，確定國(guó)家級(jí)車改的實(shí)驗(yàn)區(qū)；第三，在全國(guó)推行，最關(guān)鍵的是怎么補(bǔ)，補(bǔ)多少，建議國(guó)務(wù)院控制上下的幅度。
記者手記：溫州車改遭遇了不少質(zhì)疑，但我看來，運(yùn)行半年多，車改得到了公眾的普遍認(rèn)可。改革就是這樣，伴隨著爭(zhēng)議前行。不能因爭(zhēng)議而停滯，更不能因阻力而退縮。有人說，公車改革改的不是公車，而是特權(quán)�；蛟S車改并不一定非要取消公車，怎么把公車管好，讓它更好的為公務(wù)活動(dòng)服務(wù)，才是公車改革的本義所在。
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