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按照隨州市委和市紀(jì)委的安排部署，隨州市交通運(yùn)輸局以加強(qiáng)內(nèi)控機(jī)制建設(shè)為抓手，組織局機(jī)關(guān)各科室對(duì)工作職能進(jìn)行再梳理，對(duì)工作制度進(jìn)行再審核，扎實(shí)開(kāi)展職能相近科室的重組和制度“改立廢”工作，“大科室”各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒，8月1日正式運(yùn)行。
“大科室制”的具體管理模式是：對(duì)業(yè)務(wù)相近科室歸類，對(duì)職能相近、工作流程相互穿插的科室重組為若干個(gè)職能更寬、管理范圍更廣的“大科室”,實(shí)行相對(duì)集中辦公。局機(jī)關(guān)8個(gè)職能科室組建為5個(gè)“大科室”。綜合計(jì)劃科、財(cái)務(wù)科組建計(jì)劃財(cái)務(wù)科；基建管理科、縣鄉(xiāng)道管理科組建建設(shè)管理科；政工人事科、審計(jì)科組建人事監(jiān)察審計(jì)科；市局承擔(dān)的交通行政審批職能統(tǒng)一歸口到行政審批科，與運(yùn)輸安全科一門(mén)兩牌；辦公室及群團(tuán)組織按現(xiàn)行配置運(yùn)行�！按罂剖摇眱�(nèi)各科室負(fù)責(zé)人輪流為牽頭人，每半年輪崗一次。牽頭科室負(fù)責(zé)人為A角，負(fù)主責(zé)，其他科室負(fù)責(zé)人為B角，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
推行“大科室制”堅(jiān)持兩項(xiàng)原則：一是“三不增、兩不減”原則。即編制數(shù)、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)個(gè)數(shù)、科室領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)不增，編制數(shù)、科室領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)不減。二是“相對(duì)獨(dú)立，協(xié)調(diào)統(tǒng)一”原則。即科室日常工作、單個(gè)具體事務(wù)相對(duì)獨(dú)立完成；重大事項(xiàng)、綜合工作或緊急事務(wù)等，采取橫向分工（其他科室協(xié)同參與）與縱向管理（局直單位參與）相結(jié)合，通過(guò)組織結(jié)構(gòu)和功能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化組合，整合職能資源，明確職能分工，發(fā)揮職能優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)其他科室及局直單位聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)一協(xié)作，整體推進(jìn)又相互制衡，共同完成。
推進(jìn)“大科室制”，是隨州市實(shí)施大部制后進(jìn)一步改革發(fā)展的方向，有利于整合機(jī)關(guān)有限的人力資源，提高工作效能；有利于加強(qiáng)科室間的工作銜接和監(jiān)督，增強(qiáng)工作的透明度；有利于加強(qiáng)機(jī)關(guān)工作人員團(tuán)結(jié)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)；有利于降耗節(jié)能，建設(shè)節(jié)約集約機(jī)關(guān)。
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