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按照隨州市委和市紀委的安排部署，隨州市交通運輸局以加強內(nèi)控機制建設為抓手，組織局機關各科室對工作職能進行再梳理，對工作制度進行再審核，扎實開展職能相近科室的重組和制度“改立廢”工作，“大科室”各項準備工作就緒，8月1日正式運行。
“大科室制”的具體管理模式是：對業(yè)務相近科室歸類，對職能相近、工作流程相互穿插的科室重組為若干個職能更寬、管理范圍更廣的“大科室”,實行相對集中辦公。局機關8個職能科室組建為5個“大科室”。綜合計劃科、財務科組建計劃財務科；基建管理科、縣鄉(xiāng)道管理科組建建設管理科；政工人事科、審計科組建人事監(jiān)察審計科；市局承擔的交通行政審批職能統(tǒng)一歸口到行政審批科，與運輸安全科一門兩牌；辦公室及群團組織按現(xiàn)行配置運行�！按罂剖摇眱�(nèi)各科室負責人輪流為牽頭人，每半年輪崗一次。牽頭科室負責人為A角，負主責，其他科室負責人為B角，承擔相應責任。
推行“大科室制”堅持兩項原則：一是“三不增、兩不減”原則。即編制數(shù)、內(nèi)設機構個數(shù)、科室領導職數(shù)不增，編制數(shù)、科室領導職數(shù)不減。二是“相對獨立，協(xié)調(diào)統(tǒng)一”原則。即科室日常工作、單個具體事務相對獨立完成；重大事項、綜合工作或緊急事務等，采取橫向分工（其他科室協(xié)同參與）與縱向管理（局直單位參與）相結合，通過組織結構和功能結構的優(yōu)化組合，整合職能資源，明確職能分工，發(fā)揮職能優(yōu)勢，協(xié)調(diào)其他科室及局直單位聯(lián)動，統(tǒng)一協(xié)作，整體推進又相互制衡，共同完成。
推進“大科室制”，是隨州市實施大部制后進一步改革發(fā)展的方向，有利于整合機關有限的人力資源，提高工作效能；有利于加強科室間的工作銜接和監(jiān)督，增強工作的透明度；有利于加強機關工作人員團結，培養(yǎng)團隊協(xié)作意識；有利于降耗節(jié)能，建設節(jié)約集約機關。
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