李書福 記者 何苗 北京報(bào)道
“我國(guó)大氣污染防治的嚴(yán)峻形勢(shì)己成為一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題”,全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在他今年的提案中這樣表述。
這是李書福履職全國(guó)政協(xié)委員的第11個(gè)年頭,他準(zhǔn)備了三項(xiàng)提案。其中,“關(guān)于大氣質(zhì)量立法”的提案被他放在了第一提案的位置。實(shí)際上,這并不是李書福第一次在政協(xié)提案中涉及環(huán)保,用他自己的話說(shuō),“這一話題講了有七八年”。
作為車企領(lǐng)袖,李書福對(duì)于大氣污染治理有何細(xì)化建議?作為車企又有什么可以做的?3月3日,李書福在北京接受了本報(bào)記者的專訪。
《21世紀(jì)》:你今年為什么把有關(guān)大氣污染治理的提案作為你的第一提案?
李書福:幾乎每年“兩會(huì)”我都講“三座大山”,一個(gè)是水污染,一個(gè)是土壤污染,一個(gè)是空氣的污染。這“三座大山”壓在我們每一個(gè)中國(guó)人身上,并且這三個(gè)污染中空氣污染是最難解決的問(wèn)題。特別是近期,我國(guó)空氣污染情況更是加劇,近七分之一國(guó)土面積被灰霾籠罩,我國(guó)大氣污染防治所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)己成為一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。現(xiàn)在黨中央、國(guó)務(wù)院以及環(huán)保部也都很重視,也專門發(fā)布了新的空氣質(zhì)量保護(hù)有關(guān)的補(bǔ)充規(guī)定,這是我一直關(guān)注的。
《21世紀(jì)》:你的提案從立法的角度建言大氣污染治理,你的考慮是什么?
李書福:現(xiàn)在一些城市為了應(yīng)對(duì)大氣污染現(xiàn)狀,出臺(tái)了一些防控應(yīng)急措施,避免污染的“疊加”,但大氣污染僅僅依賴幾個(gè)城市和政府是難以根治的。一方面,這些城市所發(fā)布的防控措施效力有限;另一方面,大氣污染靠一個(gè)城市單兵突擊無(wú)法達(dá)到根治的目的。因此,有必要在全國(guó)層面出臺(tái)《大氣污染防治法》,明確政府、企業(yè)、個(gè)人等各方在大氣治污中的責(zé)任。
而且,我國(guó)的《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》迄今已有23年,2000年頒布的《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》也已有13年了。實(shí)踐證明,這部法律對(duì)中國(guó)大氣質(zhì)量的保護(hù)沒有產(chǎn)生應(yīng)有的作用,因此我們有必要以目前治理大氣污染為契機(jī),梳理現(xiàn)行所有相關(guān)法律法規(guī),加以修改和完善,早日與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌,盡快推動(dòng)大氣污染防治立法。
《21世紀(jì)》:除了加快立法之外你還有什么建議?
李書福:建議國(guó)家環(huán)保部根據(jù)《大氣質(zhì)量法》對(duì)全國(guó)各地大氣質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,每年評(píng)估,結(jié)合各地碳排放總量進(jìn)行碳排放交易,提高大氣不良地區(qū)的碳排放成本。還要提高所有以含碳化石燃料為能源的機(jī)器設(shè)備、設(shè)施的排放標(biāo)準(zhǔn),降低PM2.5總量。
《21世紀(jì)》:在大氣污染中,汽車尾氣排放是一個(gè)無(wú)法回避的原因,在這方面車企有什么可以做的?
李書福:我們車企沒有能力去解決大氣污染的問(wèn)題,但是我們可以找到自身可做的事情,即“一進(jìn)一出” 控制車內(nèi)空氣質(zhì)量和控制尾氣排放兩個(gè)方面。
首先是車內(nèi)空氣質(zhì)量,在車內(nèi)材料選擇上,避免一些揮發(fā)性的氣體產(chǎn)生,讓車內(nèi)本身不要產(chǎn)生污染氣體;其次是讓車外空氣進(jìn)到車內(nèi)的時(shí)候,有一個(gè)凈化系統(tǒng),使PM2.5不要進(jìn)來(lái);最后在排放上要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn),車企要主動(dòng)進(jìn)入油電混合或純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,這是我們能做得到的。
《21世紀(jì)》:你對(duì)于近期一些城市實(shí)施的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),以及馬上全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn),有什么看法?中國(guó)是否需要制定符合自身實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)?
李書福:我認(rèn)為根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況,當(dāng)然要制訂中國(guó)自己特色的標(biāo)準(zhǔn),這是很重要的,在排放制訂方面要更加嚴(yán)格?偟膩(lái)講,我認(rèn)為現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)太低了,我堅(jiān)決支持國(guó)家盡快的提高汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
但現(xiàn)在的問(wèn)題是,輕易確定標(biāo)準(zhǔn)而沒有一個(gè)長(zhǎng)久的時(shí)間節(jié)點(diǎn),并且都是跟在歐盟的標(biāo)準(zhǔn)后面,這樣就給自主品牌汽車公司帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)。國(guó)家應(yīng)該在排放標(biāo)準(zhǔn)方面提前公布執(zhí)行的時(shí)間節(jié)點(diǎn),在不同的年份執(zhí)行,這樣讓自主品牌車企有一個(gè)研發(fā)改進(jìn)的時(shí)間,這對(duì)車企來(lái)講才是平等的,現(xiàn)行方式其實(shí)對(duì)自主品牌汽車公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)傷害。
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